Vastaus vanhaan AC: n ja MPG: n keskusteluun
Se on jotain, jonka olet luultavasti väittänyt puolison tai muiden matkustajien kanssa pitkien matkojen yhteydessä: mikä käyttää enemmän kaasua, jäähdyttää auton kallistamalla ikkunat tai suorittaen AC: n (ikkunat ylöspäin tietenkin)? Jos väititte entisestä, olisit oikeassa monien lähteiden mukaan. Mutta kahden polttoainekulutuseron ero vaihtelee auton tyypin ja matkustamisen nopeuden mukaan.
Näiden tekijöiden huomioiminen voi auttaa minimoimaan kaasun kulutuksen joko jäähdytysmenetelmällä.
Windows voi olla vetää
Vieritys alaspäin vähentää kaasun mittarilukemaa, koska se lisää tuulenkestävyyttä tai vetovoimaa. Autosi vetäminen on sen vastustuskyvyn määrä, jota lentokoneen liikkuu sen läpi ajettaessa. Autoja, jotka ovat tyylikkäitä ja matalat maahan (kuten urheiluautot tai sähköautot) ovat verrattain pienempiä, mikä osaltaan parantaa kaasun mittarilukemaa. Suuret, korkeat autot ja kuorma-autot, joilla on boxeja muotoja, ovat paljon enemmän vetää, mikä osaltaan aiheuttaa suhteellisen matalaa kaasun mittarilukemaa.
Ajaminen ikkunoiden alaspäin nostaa auton vetämystä, mutta tämä on suhteessa auton muotoiluun ja vaikuttaa auton nopeuteen. Yksinkertaisesti sanottuna suuri, pitkä maastoauto työntää paljon ilmaa liikkuessaan. Tämän ajoneuvon avoimet ikkunat saattavat lisätä suhteellisen vähän merkittävää kokonaisvetoa. Sitä vastoin alhainen, tyylikäs roadster on suunniteltu paljon vähemmän vetää ja ikkunoiden avaaminen voi lisätä yleistä vetovoimaa suuremmassa määrin.
Nopeus on toinen tekijä, koska vetäminen avoimista ikkunoista kasvaa suuremmalla nopeudella. Tämä pätee kaikkiin autoihin, ja ikkunoiden avaaminen käyttää enemmän kaasua moottoriteiden nopeuksilla kuin se kulkee kaupungissa.
Tulokset ovat: AC on Out
Autoteollisuuden insinööriliiton (SAE) usein tekemässä tutkimuksessa tutkijat vertailivat kahden suuren ajoneuvon polttoainetehokkuutta - 8,1 litran 8-sylinterinen moottori ja 8,4 litran 8-sylinterinen moottori - matalilla, keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla.
Molemmilla ajoneuvoilla oli paras kaasun mittarilukema, kun niiden AC oli pois ja ikkunat käärittiin (ei yllätys siellä). Kun ikkunat kallistuivat, polttoainetehokkuus laski, etenkin vetokoukun ollessa alhaalla. Se ei vaikuttanut maastoautoihin niin paljon, koska SUV: llä oli jo paljon ilmaa vetää. Kun ilmastointi kytkettiin päälle ja ikkunat kääntyivät ylös, polttoainetehokkuus oli pahimmillaan.
Edmunds.com:n tutkijat löysivät samanlaisia tuloksia testattavasta noutokuljetuksesta, joka sai melkein 10 prosenttia paremman kaasun mittarilukeman, kun ikkunat olivat alhaalla ja AC pois päältä ajettaessa 65 km / h. Edmunds totesi, että "ilmastointilaite tuotti mitattavissa olevan viemärin moottorista ja siitä johtuvan polttoainetalouden pudotuksen ... [ehkä siksi] kuorma-autojen aerodynaamiset ominaisuudet ovat samankaltaisempia kuin tiiliseinät kuin sedan".
Yhdysvaltain energiaministeriö kertoo, että "AC-käyttö voi vähentää tavanomaisen ajoneuvon polttoainetaloutta yli 25 prosenttia, erityisesti lyhyillä matkoilla."
Vihjeitä vähemmän kaasua käytettäessä autosi jäähdyttämistä
Kuten asiantuntijat ovat osoittaneet, ilmastointi käyttää enemmän kaasua kuin laskeutua ikkunoihinsa, mutta hyvät toimintatavat auttavat sinua pysymään viileinä ja vähemmän vaikutuksia kilometrimäärään:
- Käytä AC: tä useammin valtatien nopeuksilla ja harvemmin kaupunkiajossa tai pysähtymisliikenteessä.
- Aseta AC niin korkeaksi kuin mukavuusasteesi sallii.
- Ilmaa auton ulos kallistamalla ikkunat alas, ennen kuin kytket AC: n päälle ja rullataan ylös. Kuuman ilman vapauttaminen ohjaamosta tarkoittaa sitä, että AC: n ei tarvitse jäähtyä.
- Käynnistä AC vain auton liikkuessa. Älä käytä vaihtovirtaa, kun auto on joutokäynnillä lämmössä.
- Noudata omistajan käsikirjan ohjeita AC: n käyttämiseksi. Monissa autoissa on kierrätyspuhallin, joka nopeuttaa kuuman auton jäähdyttämistä. Tyypillisesti kytket tämän päälle muutaman minuutin, ennen kuin kytket takaisin tuoreeseen ilmavirtaukseen.