Hanki laadukas betonilattialattia, jossa on nämä vinkit
Olitpa vain ajatellut uutta betonilattia-alustaa tai valmis aloittamaan uuden suunnittelun , sinulla on todennäköisesti paljon kysymyksiä. Toki saatat olla tyytyväinen soittamaan konkreettiselle urakoitsijalle ja anna hänen kertoa sinulle, mitä tarvitset. Soita kuitenkin useita urakoitsijoita, ja olet todennäköisesti saamassa useita erilaisia ideoita siitä, mitä tarvitset yhtä monella eri arviolla siitä, mitä se maksaa sinulle.
Tee tutkimustasi
Silloin kannattaa tehdä vähän tutkimusta. On aina järkevää ymmärtää niin paljon kuin voit kodin remontointiprojektista riippumatta siitä, aiotko tehdä sen itse tai maksaa jonkun muun tekemään työtä. Kun etsit sopimuskumppaneita, sinun on pystyttävä esittämään hyviä kysymyksiä ja tunnistamaan, milloin vastaamiesi vastaukset eivät liity yhteen.
Lousy betonilaatat ovat liian yleisiä. Levyt, jotka kehittävät halkeamia, ovat todennäköisesti suurimpia päänsärkyä, ja ihmiset, jotka kaada tällaiset laatat ovat taipuvaisia sanomaan asioita, kuten "betoni on aina halki." Älä usko sitä. Hyvät betonilautaset autotallissa pitävät kiinni kaikesta painosta, jota ne tarvitsevat kulkemaan kuumalla ja kylmällä säällä, ja monien pitkien vuosien ajan, jos niissä on vain vähän todisteita halkeilua. Meillä on tällainen autotalli. Se kaadettiin yli 50 vuotta sitten, ja se on yhtä vankka kuin televisio-ikäisenä.
Jos et ole ollut niin onnekas, on tärkeää huomata, että molemmat pienet halkeamat ja suuret halkeamat betonissa voidaan korjata.
Mutta jos haluat tietää, mikä erottaa hyvistä ei-niin-hyvistä betonilaaduista, tässä on joitain asioita, jotka sinun on tiedettävä.
Lattiataso
Vanhat taput kuolevat kovasti. Rakennuskoodit, joita käytetään määrittelemään, että liitteenä olevan autotallin lattia on neljä tuumaa alempi kuin talon lattiataso. Tämän pienen askelvaatimuksen perusteena oli se, että se estäisi vuotavan bensiinin, bensiinihöyryjen ja hiilimonoksidin pääsyn taloon.
Nykyinen asuinrakennuskoodi ei sisällä tätä vaatimusta (oletettavasti autoja todennäköisemmin vuotaa näinä päivinä), mikä tarkoittaa, että koko talon (autotalli mukana) voidaan asettaa betonilaatikko kaadetaan yhteen korkeuteen.
Mutta vielä on paljon urakoitsijoita ja rakennus tarkastajia, jotka ovat kiinni aiemmin, mikä viittaa tai vaatii neljä tuuman askel, joka maksaa enemmän kuin taso laatta. Jos joutut johonkin näistä ihmisistä, voit vapaasti kyseenalaistaa heidän viisautensa ja pyytää, että he osoittavat, että tämä on oikeudellinen välttämättömyys. Sitä voidaan silti lain mukaan vaatia paikallisten rakennuskoodien avulla, mutta se ei ole vaatimus, joka mainitaan kansainvälisessä asuntokoodissa, joka toimii mallina useimmissa paikallisissa ja valtion koodeissa.
Maaperän valmistelu
Suurin uhka betonilaudalle autotallissa ei johdu siitä, mitä rakennetaan tai pysäköidään päälle, mutta mikä voi liikkua alla. Jos aluslevyn alapuolinen maa tai pohja muuttuu tai laskeutuu, tulos voi olla säröjä.
Hyvä maaperänvalmistus aloitetaan poistamalla maaperä. Jos maaperä ei ole aiemmin "häiriintynyt" (eli kaivautunut), olisi lisättävä vähintään 4 tuuman kerros (vähintään) soraa tai kiveä. (Maalia, joka on kaivettu ennen, tulee tiivistää.) Soraa tai kiveä on myös tiivistettävä.
Höyrysulku
Höyrysulkuja (pääasiassa paksuja muovilevyjä) ei useinkaan tarvita, mutta sinun pitäisi todella vaatia yhtä. Se on halpa pieni vakuutus vettä vastaan, joka liikkuu ylös huokoisen betonin läpi, tiivistyy pinnalle ja vahingoittaa lautaselle asetettuja esineitä. Erityisesti konkreettisiin tarkoituksiin valmistetut höyrysulkutuotteet ovat paras valinta.
Oikea sekoitus
Betonilaatan on oltava ainakin neljä senttimetriä paksu; sen on oltava paksumpi, jos raskaita laitteita lepää se. Rakennuskoodit tarjoavat betoniseoksen vaatimuksia, jotka vaihtelevat alueittain. Standardit ilmaistaan "puristuslujuuden" suhteen, joka kiehuu sekoi- tuksessa käytetyn veden määrään.
Vettä lisää helpompaa kaatamista, minkä vuoksi jotkut urakoitsijat yrittävät vettä laskea kuorma-autoon saapuvaan sekaan.
Ongelmana on, että veden lisääminen voi myös tehdä heikommalle levylle. Urakoitsijat voivat lisätä pehmittimiä seokseen, joka luo helpommin virtaavan sekoituksen tinkimättä puristuslujuutta.
Jos asut kylmässä ilmastossa, betoniseoksessa on luultavasti oltava ilmanvaihdottajia, jotka rajoittavat laatan vaurioita kausiluonteisten jäädytys-sulatusjaksojen aikana. Kuituvahviste on toinen halpa tuote, jonka pitäisi vaatia. Kuidut sekoitetaan betonin kanssa ja tuottavat vahvemman levyn.
Vahvistaminen
Lankaverkko tai paksut raudoitustangot ("runkopalkki") ovat jo pitkään olleet betonilaattojen osia. Oikea maaperänvalmistus, hyvä betoniseos ja riittävät laajennusliitokset eivät kuitenkaan todellakaan ole välttämättömiä. Silti monet urakoitsijat lisäävät edelleen vahvistamalla halvalla vakuutusta. Jos raudoitus on tehtävä suunniteltuun työhön, sen täytyy levätä lautasen keskelle eikä pohjaan. Tämä tarkoittaa sitä, että se on ankkuroitava maahan niin hyvin, että pysyy paikallaan, kun betonia kaadetaan.
Laajennusliitokset
Monet ihmiset ymmärtävät, että puu kutistuu ja laajenee, kun lämpötila ja kosteus heikkenevät ja virtaavat läpi vuoden. Mutta sama asia tapahtuu betonilla. Siksi on välttämätöntä sisällyttää laajennusliitokset betonialustan lattian reunaan sekä laipan pylväiden tai muiden ulkonemien ympärille. Liukenemisliitoksissa käytetty joustava materiaali imee minkä tahansa laajenemisen, mikä vähentää rasitusta, mutta täyttää sen, kun se sopii.
Viimeistely ja kovettuminen
Kun betoni on kaadettu, se on tasoitettava ja tasoitettava. Laajenemisurat on leikattava märälle betonille lisäten halkeamiskestävyyttä. Sitten uusi levy on jätettävä yksin.
Betoni ei kuivu; se joutuu kemialliseen kovettumisprosessiin, joka luo kuivan, kiinteän massan. Yläpinnan on pysyttävä märänä, kun kovetus tapahtuu. Urakoitsijat usein suihkuttavat kovetusyhdistelmää laatan päälle tai peittävät sitä lakanoilla haihtumisen vähentämiseksi. Voit myös tarjota ruiskuttamalla vähän vettä laattaan joka päivä, kun se paranee.